唯一賺錢的地鐵，掙錢的地鐵？

投稿用户 • June 26, 2024 1:31 am • 副業筆記 • 阅读 13

城市擁堵問題日益嚴重，因此越來越多的人選擇地鐵出行。考慮到眾多乘客的選擇，我們不禁要問：全國各城市的地鐵公司到底盈利情況如何呢？讓我們一起來進行盤點。

除去財政補貼這一因素，僅有武漢、深圳、濟南、上海和常州這五個城市的地鐵系統實現了盈利。這五個城市的地鐵系統屬於盈利能力較強的地鐵系統，而其他27個城市的地鐵系統均處於虧損狀態。特別是北京地鐵虧損額最高，達到241億。

除了瀋陽和蘭州之外，其他城市地鐵在加上財政補貼后都能實現盈利。再次提到北京地鐵，它竟然獲得了高達263億的補貼金額。

新聞報道稱，武漢地鐵公司利潤達到15.7億，超過了深圳，成為全國最賺錢的地鐵公司。這一成就的原因主要有以下幾點：

一級開發業務是武漢地鐵最主要的收入來源，占營業收入的53%。這部分業務主要利用地鐵沿線的土地資源進行開發，集團旗下公司將土地進行規劃整理，確保通水、通排水、通電、通信、通路、通燃氣、通熱力以及場地平整等七項標準，將未開發的土地變成開發成熟的土地。之後再將整理好的土地交由土地出讓中心進行掛牌銷售。

地鐵票價是公司營業收入的重要組成部分，佔比30%。與其他城市相比，武漢地鐵的票價相對較高，與當地的工資水平嚴重不相稱。許多上班族的月收入大約在四五千元，而每天地鐵通勤費用卻需花費十幾元。對此，市民已多次表達不滿。

軌道交通衍生業務主要包括地鐵站點自有物業租賃、通信系統租賃業務、場地出租、地鐵沿線廣告等業務。這些業務是軌道交通運營以外的衍生業務，為地鐵運營方帶來額外的收入和利潤。

地鐵作為與民生息息相關的項目，賺取過高利潤其實並不是什麼好事。居於盈利榜榜首，對武漢市民來說並不是什麼特別值得高興的事情。

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