中鐵十一局項目經理名單，項目經理人員名單？

據中國鐵路成都局集團有限公司透露，今年1至11月，該局在進行鐵路項目建設過程中已經完成固定資產投資940.46億元，比去年同期增加135.18億元，增長16.8%。這一趨勢顯示出成都局在川青鐵路、成渝中鐵、成達萬高鐵等重點項目建設方面取得了突破性進展。這些進展為川渝黔“兩省一市”的經濟增長奠定了堅實基礎。

在渝昆高鐵川渝段的土侖子大橋施工現場，成都局集團公司宜賓工電段和中鐵三局的工人們正在進行軌道精調工作。這一工序是高鐵開通前的重要環節，旨在確保軌道精度達到規範標準，以滿足高速列車快速、平穩、舒適地運行。據京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部副指揮長張鴻昆介紹，目前，渝昆高鐵川渝段的車站建設已經進入衝刺階段，“四電”工程也正在全面進入設備安裝調試階段，預計能在2024年具備開通條件。

在渝昆高鐵川滇段的馬鞍山隧道，施工進展迅速，但安全仍然是最重要的考量。據中鐵八局渝昆高鐵7標項目總工程師柴俊玉介紹，由於馬鞍山隧道是高瓦斯隧道，地質複雜且存在較大安全風險，他們通過強化超前預報、通風、瓦檢等八大系統來確保現場管理安全可控。目前，該標段已經完成了10個隧道中的5座的貫通，累計開挖已完成12公里；路基土石方完成37.4萬立方米，橋樑11聯連續梁已完成8聯，下部結構已完成86%。提速的同時確保安全是他們的首要任務。

周濤介紹說，成渝中線高鐵安岳東制梁場是雙城經濟圈的關鍵工程之一，目前正在進行箱梁的預製工作。梁場使用先進的技術和設備，結合物聯網、BIM+GIS數字孿生、人工智能等新一代信息技術，構建了數智梁場的整體架構。由於這些先進技術的運用，梁場的運作更加高效。

據中鐵十一局成渝中線項目經理王明華透露，成渝中線高鐵全線控制性工程蜀安隧道是目前國內掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構隧道。整個隧道共計4912環管片，目前隧道生產計劃已經正常循環作業，成功生產了396環，共計3960片管片。

玄天湖大橋是成渝中線項目三標的關鍵組成部分，最近成功完成了首個水中墩的澆築工作。這座大橋全長460.561米，位於四A級景區玄天湖內，是天鵝的棲息地。因此，在施工過程中需要嚴格遵守環境保護的要求。為此，項目部在水中建造了重達百噸的巨無霸鎖扣鋼管樁圍堰，以盡量減少對水土環境的影響。

據中鐵五局成渝中線三標玄天湖大橋現場技術主管譚偉介紹，已經成功澆築完成的6號墩，高達15米，其中水下部分高5.25米。這將為後續的兩個水中墩的施工提供寶貴的經驗和參考。

成渝兩地的又一鐵路樞紐項目-成達萬高鐵取得了進展，其中華鎣山隧道掘進長度已達6561.4米。項目經理劉軍介紹，華鎣山隧道全長8735米，自2020年12月動工以來，克服了諸多挑戰，包括突涌水、可溶岩、高瓦斯、煤層採空區等。2023年3至10月期間，該隧道的月均開挖達到了165米，隧道的施工進展迅速，目前已經超過了75%的建設進度，預計能夠在2025年按期貫通。

中鐵十二局正在成都至達州至萬縣高鐵南充北站項目施工現場進行緊張有序的施工。據了解，南充北站相關工程位於南充市順慶區，主要工程內容包括改移道路1.37km，站場土石方144.84萬斷面方，涵洞379.2橫延米/7座，鋪新軌1.27鋪軌公里。目前，路基設計土石方年度計劃共50萬方，累計完成61.8萬方，完成佔比為123.6%。在施工現場，中鐵十二局的百餘名作業人員正在緊張有序地進行施工。

西渝高鐵工程進展順利，特大橋施工已完成過半，現場布滿成排的橋墩。據中鐵五局西渝十標項目經理杜平介紹，該標段負責承擔32.109公里的站前工程施工，以及臨近標段127座箱梁的架設，同時還要完成全線595.62公里的軌道鋪設任務。項目部將依託“精品、智能、綠色、人文”的建設理念，以高質量、高效率、高標準建設西渝高鐵為目標，大力弘揚工匠精神，持續鞏固安全質量穩定態勢，力爭成為西部高鐵建設的新典範。

七星坪隧道是西渝高鐵全線第二長隧道。為了加快項目建設進度，中鐵十七局站前十三標已有600餘名作業人員高效作業。據最新統計，已完成3條輔助坑道的開挖工作，總長度超過2789米，同時，隧道正洞的開挖工作也已完成近257.8米。截至十二月中旬，該標段的3座隧道、2座橋樑和1段路基的10個工點均已進入施工大幹階段。

在渝湘高鐵重慶至黔江段建設施工現場，工程隊正在全力推進重點控制性工程張家山隧道的施工工作。據中鐵一局項目負責人介紹，目前隧道正洞已經挖掘了4700餘米。“在大斷面施工中，我們正緊緊關注重大事故隱患的排查整治工作，加強對施工現場深基坑、高支模等關鍵部位的安全監控，以確保項目建設的安全和高效進行。”

預計在2025年4月，重慶市涪陵區渝萬高鐵渠溪河雙線特大橋將實現合龍。目前在大橋施工現場，參建員工正在進行水下鋼圍堰下放工作。據中國鐵建大橋局渝萬高鐵站前5標副經理尹德智介紹，一旦鋼圍堰下放到位，該橋基礎施工將迎來階段性進展。接下來將進行渣、清淤、平整及混凝土封底等工作，這標誌着主橋即將進入“可視”施工階段。渠溪河雙線特大橋橋長953.14m，水下施工採用方形雙壁鋼圍堰法進行，6號主墩鋼圍堰高度31m，封底厚度4.5m，鋼結構重達1100噸，是渝萬高鐵目前在建最高的鋼圍堰。

重慶至黔江段的渝湘高鐵建設施工現場，正在進行重點控制性工程張家山隧道的大斷面施工。據中鐵一局項目負責人張雲龍介紹，這條隧道全長6590米，目前已經挖掘了4700餘米。

據成都局集團公司建設部相關負責人介紹，雖然12月鐵路建設任務仍然繁重，但在全面推進各項建設任務的基礎上，成都至宜賓高鐵、敘畢鐵路有望如期建成通車。同時，黃百鐵路貴州段、綿遂內鐵路等新項目前期工作也正在緊鑼密鼓地進行中，有望儘快開工。這將進一步密實四川、重慶、貴州和雲南的鐵路交通網，為西南鐵路的高質量發展奠定堅實基礎。

來源：新華社

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